日本综艺矛与盾对,日本综艺矛与盾对决

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为何不能在陆地铺设电磁弹射跑道，弹射起飞战斗机？

不管是早期的蒸汽弹射器还是最新的电磁弹射器，使用国都在陆地上建有弹射器测试场。 随着21世纪的到来，蒸汽弹射器已经落后了。庞大的系统需要大量的人力来操作和维护，它们已经达到了极限，尤其是当飞机继续增加重量的时候。电磁弹射器将需要更少的人力来操作和提高可靠性，电磁弹射通过对机身更温和来延长飞机的使用寿命。

发射一架飞机所需的蒸汽量取决于飞机的重量，一旦发射开始，就无法进行调整:如果使用太多的蒸汽，连接在弹射装置上的前轮起落架可能会从飞机上脱落。如果使用的蒸汽太少，飞机将达不到起飞速度，并会掉入水中。另一方面，用于电磁弹射的发射控制系统将知道飞机在发射过程中的任何时刻应该具有什么速度，并且可以在该过程中进行调整，以确保飞机将在期望起飞速度的4.8公里/小时以内。

电磁弹射器可以每45秒发射一次。每一次三秒钟的发射可以消耗高达1亿瓦的电能，大约相当于一个小镇在相同时间内消耗的电能。这需要一个发电厂，航母核反应堆正好能提供这样的电力。在为电磁弹射器开发的舰载发电机中，电能储存在转速为6400转/分的转子中。当发出发射命令时，发电机以2到3秒的脉冲输出能量，就像气球放出的空气爆发一样。随着电力的耗尽，发电机速度变慢，发电量稳步下降。但是在发射之间剩下的42秒钟里，转子旋转回到满负荷，准备释放另一股能量。

根据美国海军空战实验室的比例模型，设计者开发了构建电磁弹射器原型所需的电子硬件和软件，它可以在30米长的跑道上，在3/4秒内将自重测试物品加速到265公里/小时。

相对于陆地机场，航母空间狭小，舰载机多大80～100架，四个起飞跑道加上电磁弹射器，能最大程度提高起飞量和速度，这是最好也是最经济的办法，否则安装陆地机场的规格，航母甲板将要放大十几倍，航母排水量将达到一百多万吨，这是任何国家不能承受的。电磁弹射器可以用到陆地机场，但空军飞机设计和海军有很大区别，根本不能承受起飞的加速度，需要机身和起落架加固，这就增加了空军飞机的成本和限制了机动性能，得不偿失。电磁弹射器可以在空间狭小的岛屿机场有用武之地，舰载机能在这些机场起飞作战。

陆基跑道可以根据飞行器的性能需要多大造多大，没有必要在陆地上建造电磁弹射跑道！一是电磁弹射跑道造价昂贵，二是技术设备复杂，三是陆地上造电磁弹射跑道就是资源浪费！

历史小挖客说：是个好问题！小挖客亲手做过无人机用的弹射器，深有体会！题主的意思应该是机场是战时重点打击目标，如果采用航母上的弹射器，让飞机能短距起飞，战时应急能力大大提高！陆地机场还真有装弹射器的，如下图，但主要是为了测试海军舰载机，不是给普通空军飞机用的，陆地机场大量采用弹射器得不偿失。慢慢道来。

首先，飞机不允许

空军现有的飞机，都没有考虑弹射起飞。只说一点最容易理解的：弹射起飞要在短短100来米把飞机加速到起飞速度，飞机要承受很大的力，而且这个力要由起落架传到飞机的主结构，所以飞机结构尤其是起落架部分要大大加强。但这样一来要增加不少重量。以能弹射起飞的F-18“大黄蜂”为例，曾经有一款F-18L陆基型，如下图注意前轮是单轮，准备用于外销，比能弹射的F-18C型（空重10吨）轻了足足2吨（当然这2吨不仅仅是为了弹射）！性能也有大幅提高，后来卖不过F-16才没有继续发展。

所以，以美军例，空军的F-15、F-16要能弹射，必须大改！这也还罢了，空军那些大飞机怎么办？E-3预警机、加油机、C-17运输机、B-52轰炸机……也弹射吗？这可就不是增重那么简单的了！当然，题主提到只是战斗机，说明是经过思考的。

其次，弹射器有自己的不足

空军战斗机型号这么多，用多大的弹射器呢？小挖客拿无人机做个例子，弹7公斤无人机的弹射器和弹15公斤无人机的弹射器，长度、重量就差了好几倍！美国空军F-16空重只有10吨，但重型的F-15E有30吨以上，安装多大的弹射器合适？如下图美军的电磁弹射器，看这个头！也只能弹几十吨重的飞机呢。当然，题主说只是战斗机，可以照搬航母上的弹射器，但第二个问题又来了，出动率受严重影响！

弹射器需要能量，也就是说弹一架飞机出去，弹射器要蓄能，如果用蒸汽弹射器，要有产生蒸汽锅炉，弹一架压力下降以后，要等压力再上来才能再弹第二架。以美国核动力航空母舰为例，连续弹射10来架飞机，锅炉的压力下降严重，要等上一阵子才能继续弹！电磁弹射器好一些，可同样要依赖超级电容等蓄能，算下来体积也不小，复杂程度也不低。而普通跑道机场，紧急时可以以极高的出动率紧挨着起飞一大堆飞机。如下图。

弹射器…Aⅰrcraft.catapuIt是航空母舰在有限的甲板空间内、為满足固定翼舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离而增设的辅助设备！

（直通甲板航母/需要配套弹射装置、满足固定翼飞机起飞)

（滑跃式甲板航母)
二战时期航母弹射器多采用液压式弹射器。

50年代喷气式舰载机上舰、飞机吨位增加、速度快、为解决喷气式舰载机在航母的起飞需要、蒸汽式弹射器出现、极大的改善了航母舰载机的起飞。
21世纪“直线电机”弹射器以及“电磁弹射器”出现、其目的仍然是解决航母舰载机的起飞需要。

任何一类型弹射器、设计生产、安装、使用技术复杂、是充分从航母的吨位、甲板长短、舰载机的起飞需要而“量身打造”。

航母弹射器对使用的舰载机也是有重量需要。
（美国海军“福特



”级航母电磁弹射装置、技术复杂、性能先进、造价不菲是世界上唯一一个采用这套设备的国家)
陆地大型机场、地域了辽扩、跑道长度、宽度完全可以保障各类型飞机的起飞降落的需要。

（夜航机场跑道)

综上所述、陆地机场不同级别的机场跑道可以满足不同类型的飞机起飞降落需要、弄一套技术要求高、复杂的弹射器系统、多此一举！

航母舰载机陆地培养基地机场除外。

为什么不在陆地铺设电磁弹射器？

这样问才对！

陆地可不可以铺设弹射器？完全可以。不管是蒸汽式还是电磁式，核心就是要有能量。陆地上不缺的就是能量。

那么有优势吗？当然也有！如果采用弹射器，哪怕是最差的弹射器，也可以把飞机起飞距离缩小到500米以内。如果使用更大功率，甚至极限距离可以缩小到100米以内。而现在飞机起飞的距离长达1500米。

但世界上，包括美国都没有采用弹射器在陆地上弹射飞机！为什么？

因为两个原因：

1.需要飞机改进太多。

一般情况下空军战机要略好于海军战机。为什么？其中的一个原因：就是为了弹射，海军战机进行了加强。包括起落架，机体等。这需要大约500千克质量。对于战斗机这种每千克都要斤斤计较的飞机来说，500千克完全可以影响飞机的性能！所以空军战机一般不选择弹射器。

举一个战机斤斤计较的例子。中国，俄罗斯由于发动机技术略逊于美国，所以降落时，采取降落伞助降。美国包括空军都采用拦阻钩助降。抛开习惯因素，其中一个原因就是虽然降落伞存在收拢慢，导致飞机重复起飞慢，但重量轻一些！这就是斤斤计较的空重！

2.战时帮助不大。

陆地上实现弹射器的难度比航母上还要低得多，辽宁兴城的弹射器实验场就是陆地的，一条蒸弹，一条电弹。关键是有没有这个必要的问题。特朗普甚至提议福特级航母都去掉电磁弹射，改用蒸汽弹射，你就知道这玩意成本多高了。2017年福特级航母的EMALS报价为9.59亿美元，这个价格都够造一个机场了。

福特号上的电磁弹射器滑轨

陆地机场不像航母受面积的限制，跑道完全可以做的很长，2、3km的跑道完全不是问题，这么长的跑道想怎么飞怎么飞，哪怕飞机达到最大起飞重量也没问题。关键是建这么长的跑道，成本还是低于电磁弹射器。电磁弹射器弹射一次的能量达在100兆焦耳以上，需要巨大的储能装置。而且电从哪里来呢？在核动力航空母舰上，核动力装置输出功率可以达到300兆瓦，可以通过飞轮储能，利用高速旋转的飞轮发电。陆地上为了单独给电磁弹射器充能，还要单独设置一套动力装置，估计只能上重型燃气轮机发电机组了。也就是说这一套弹射器还得配套一个小型发电站。最大的问题是这套装置的目标比机库还要大，开打起来一旦被炸，全都傻眼。

福特号上的EMALS电磁弹射器，弹射滑轨下面是巨大的变电和储能装置

重型发电燃气轮机，这玩意在机场上目标比机库大吧

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