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一个人拿着武器射击敌人什么游戏？

《反恐精英》（《Counter-Strike》）是Valve1999年夏天开发的射击系列游戏，创始人是杰斯·克利夫和“鹅人”李明（Minh Gooseman Lee）。他们后来和游戏一起进入了Valve。

该游戏前期是游戏《半条命》的游戏模组，后期变为独立游戏。

游戏共有6种模式，“爆破模式”（Bombplant&Defuse）、“人质救援模式”（Hostage Rescue）、“刺杀模式”（Assassination）、“逃亡模式”（Escape），后期增加了“军火库模式”。其中《反恐精英：零点行动》有剧情任务。

泰拉瑞亚充能炮怎么获得？

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在电脑版、主机版和移动版中,火星暴乱事件中的所有基本敌怪都有0.13%几率掉落充能爆破炮。

2.

在Switch版和tModLoader使用的版本中,充能爆破炮有11.11%几率掉落自火星暴乱事件中的火星飞碟。

泰拉瑞亚带电爆破炮是肉山后击败boss石巨人后的魔法武器，可以发射出电球弹射，充能爆破炮附魔的最佳修饰语是神话，玩家可以通过击杀火星暴乱事件中的所有基本敌怪都有 0点13% 几率掉落充能爆破炮。

汽车安全气囊已经爆破的车速大概是多少？

大约300km/h。通过多年的研究和改善，安全气囊也在不断发展，两级安全气囊的出现使得安全气囊不再单单只是碰撞时迅速完全弹开而是在前半段迅速充气，后半段间隔零点几秒后再充气，这样做的目的是为了尽可能减小因气囊爆燃产生的巨大冲击力对人的影响。

两级式气囊也是近些年很有指导意义的研究成果之一。这个技术通过气囊传感器感知到的撞击力度来控制气囊全部打开还是只打开70%。因为在低速碰撞时驾驶员可能不会受到很大程度的伤害，若气囊以320km/h的速度完全弹开必然会对驾驶员造成比车辆碰撞还要严重的伤害。在这种情况下只打开一部分是个不错的解决办法，低充气量会让气囊不再是硬邦邦的向面部打来，而会相对柔软许多。

飞机弹射座椅是怎么弹射的？有什么原理？

飞机弹射座椅是依靠类似于弹壳的发射器在燃烧时极速释放的冲击力的倒推原理将座椅弹射出驾驶舱，这种弹壳学名叫做“航空弹壳“；简单地说，这个有点像炮弹，飞机座椅好比是弹头，而座椅下的那些航空弹壳就如同是药筒，只不过药筒口部向下，药筒内的高燃药极速燃烧，释放大量热量，这些热量变为动力，将驾驶座椅高速弹出。

这种原理也被称为火箭推力的原理，当然解决了座椅弹射的问题，还需要解决其他影响弹射的阻碍，座舱罩就是最大的问题，如果战机座椅已经弹射而驾驶舱罩未打开，那么极大的冲击力将会使飞行员直接头部受到致命撞击，座舱盖就成为了亟待解决的重要问题。

目前各国基本采用战机遇到紧急情况时，飞行员拉动应急弹射手环，座舱盖弹开，而后座椅下方的各个航空弹壳组成的火箭推力点燃并把座椅极速弹出，整个过程0.4秒内结束；为了保险起见，一般飞行座椅的后靠背会高于飞行员的坐姿身高，即使出现座舱罩没有弹开，巨大的冲击力也会让座椅看靠背上的特殊装置将座舱罩顶开，已确保飞行员的安全。

飞机刚刚出现时，飞行员所获得的保护非常有限，一度连自已固定在坐椅上的绳子都没有，后来才发明了降落伞。

当飞机遇到无法挽回的局面时，飞行员可以跳伞逃生了；但是早期没有什么弹射座椅，飞行员只能开舱盖，爬出坐舱，再跳下飞机，这个办法效率不高，而且随着飞机速度增加就不行了，于是出现了弹射座椅，刚开始利用压缩空气作为动力，如今改为安全的固体火箭动力。

弹射座椅已经成为现代战机标配部件，全自动操作，它非常安全还简单，只要拉动弹射手柄，自动完成弹出。这对发生事故时，给飞行员大大的提高了逃生机率。

弹出区别也是有的，如何处理舱盖，一般为破坏处，小剂量炸药炸碎，或者用撞角击碎，也有把舱盖先整体抛射出去，再让飞机员弹出，也有一起弹出，再空中分离的方法。

整个弹射系统由多个部分组成，有座椅、降落伞、供氧系统和救生包等，一切目的让飞行员

安全到达地面。

现代弹射座椅达到具备“零零弹射”功能，或者说，在任何速度，任何高度，让飞行员安全

弹射座椅是战斗机和攻击机以及部分轰炸机飞行员的逃生装置，目前弹射座椅大致分两种，一种是抛盖弹射，一种是穿盖弹射，弹射系统有正常和应急两套操作系统，正常情况下飞行员只需要拉动中央拉环，早期飞机有的是头部的拉帘，弹射系统会按照程序自动工作，先抛掉座舱盖，束紧飞行员肩带和限腿带，然后弹射火箭点火将飞行员弹出座舱，引导伞射出带动主伞工作，然后人椅分离，如果正常系统故障，飞行员会拉动应急抛盖手柄先抛掉座舱盖然后握住应急弹射手柄完成弹射逃生，穿盖弹射更简单，飞行员直接拉动弹射手柄弹射座椅上方的穿盖器会撞破座舱盖，座椅弹出舱外，有的飞机舱盖玻璃内埋有微爆索，弹射时微爆索炸裂舱盖玻璃座椅穿盖弹出，这样更安全避免飞行员被舱盖玻璃划伤，座椅工作的整个过程只有短的的几秒钟

现代战斗机的弹射座椅是靠小型火箭发动机驱动的，可以在极短时间内（人体抗载荷范围内）将飞行员弹离战斗机，弹射过程为全自动控制，飞行员只要拉动弹射手柄，从座椅弹出至乘降落伞着陆全都会按程序自动完成（必要时也可以手动调整）！



弹射座椅测试，可以明显的看到火箭发动机的射流

目前，全球范围内各主要型号的固定翼战斗机军装备了弹射座椅 ，而且随着技术的不断进步，弹射座椅的性能也在不断提升。目前各国空军装备的弹射座椅基本都是具备“零零弹射”功能，即“零高度、零速度”的情况下也能弹射。弹射座椅一般会装有“撞角”，在座舱盖不能弹开或抛出的情况下，座椅可以用“撞角”击碎座舱盖弹射。
俄罗斯K-36弹射座椅，也是唯一有超音速飞行状态下弹射成功案例的弹射救生系统飞行表演中发生意外在极低高度弹射的情况，上图为美国F-16战斗机、下图为俄罗斯米格-29战斗机

根据战斗机配置的不同，弹射系统逃生系统的工作模式也有所差异。对于单座飞机，特殊情况下飞行员只需拉动弹射手柄即可弹射出舱；而对于双座战斗机，一般是后舱飞行员先弹射（后舱一般是武器操纵员），之后前舱飞行员（飞机驾驶员）再弹射，否则，一旦前舱飞行员先弹射，飞机可能失去姿态，后舱飞行员就无法安全弹射。

双座战机这张图片可以看出后舱飞行员已弹出，而前舱飞行员仍在驾驶（待弹射）
双座型Su-27战斗机弹射逃生，后座武器操作员已弹射、前座飞行员待弹射

不仅固定翼战斗机安装弹射座椅，部分直升机也可以安装弹射座椅。俄罗斯的卡-52武装直升机就装备了弹射座椅，但是直升机上的弹射救生系统工作流程要复杂一些，必须先通过爆炸螺栓将旋翼炸飞、之后在将弹射座椅弹出！但是，不得不说“毛熊”就是“敢想敢干”啊！

装备弹射座椅的俄罗斯卡-52武装直升机

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